Selv om de spesialbeskyttelsesdroner for mitt land utvikles raskt, er det ikke landet med tidlig utvikling og det mest voksende systemet. Så jeg er også på verdensbasis, hva er utviklingen av droner for beskyttelse? Korea, Russland og andre lande. Dør ulike landlige forhold og ulik policy viser også utviklingen av sikkerhet for store forskjeller.
Japan: gepromoot door de overheid, domineert Yamaha
Rijst er den viktigste matvare i Japan. I motsetning til tørt land lages spesielle omgivelser for kjernen, det er vanskelig å gå på tur. I tillegg har droner på grunn av en fordel i terrengstrukturen i Japan.
Japan er imidlertid en av de tidligste og mest voksende landene blitt utviklet i utviklingen av droner for beskyttelse, grotendeels takket være promotie av staten.
De utvikling av japanske gewasbeschermingsdroner begynte i de mange år. I 1983 fikk Yamaha en anmodning fra Ministerie van Landbouw, Bosbouw og Visserij van Japan (under het Centrale Ministerie van Japan) om en ubemande helikopter med én rotor fra å finne. Etter 4 års undersøkelse og undersøkelse kom den ubemandede helikopter R-50 med en vekt på 20 kg. I henhold til beskrivelsen av Yamaha var R-50, i andre land over hele verden som øyeblikkelig undersøkes etter lignende produkter, de første ubemandede helikopter som ble brukt i landbruket.
I 1991 vaardigde det japanske ministerie van Landbouw, Bosbouw og Visserij en policy ut om bruken av gewasbeschermingsdroner i rijstvelden for fremme. Gewasbeschermingsdroner sørget for et gunstig klima i Japan og et stort antall bedrifter for gewasbeschermingsdroner ble født.
Selv om konkurransen er blitt, har Yamaha alltid dominert i grenen med sine utmerkede tekniske eksempler. Yamaha følger ruten for ubemandede helikopters. Vergeleken med modeller med flere rotorer er vindfeltstabilisatorer og vindfelt større, noe som resulterer i en sterkere penetrasjon av medisiner. Det blir sagt at Yamaha den beste verden er et område for de mest kritiske sprøytene og kjemikalier ved sikkerhetsoperasjoner, og informasjonsplattformen som er sammenarbeidet med Ministerie av Landbouw, Bosbouw og Visserij av Japan tilbyr mye letthet for veiledning av droneoperasjoner.
De viktigste brukerne av Yamaha-droner er kommuner, Japan National Agricultural Cooperative Association Federation, beskyttelsesorganisasjoner, landbrukssamarbeid og individuelle bedrifter. I henhold til statistikken ble det i 2015 mer enn 2.500 Yamaha-droner for beskyttelse som ble brukt i Japan, og de motordrevne Yamaha-dronene ble strøet, var godt for ca. 35 prosent til 40 prosent av alle lokale stasjoner.
I henhold til en rapport fra Field Network er den japanske beskyttelsen enigszins sammenlignet med vår forente forening for forebyggende og styring, av noen foreninger for landbruksmaskiner er organisert av Landbouwkomitéen og de offentlige myndigheter. effektiv og lav kostnad. I tillegg kan du bruke tilskudd til droner i Japan.
I tillegg til det lokale markedet er Yamaha-droner også kjøpt til USA, Zuid-Korea, Australia og andre steder. Den Yamaha Rmax-modellen er den første landbruksdronen med en tillatelse for amerikanske myndigheter i USA. I mai 2016 ble den amerikanske landbruksmaskinen brukt til RMAX som først ble brukt i sprøytetjenesten for amerikanske landbruksmaskiner.
USA: versoepeling van de regelgeving, gestage utvikling av droner
Utviklingen av landbruksindustrien i de forente stater er relativt voksen og luftfartsteknologi blir mye brukt. Ifølge statistikken i 2014 er mer enn 4.000 landbruksmaskiner i landet, hvert år 40 prosent av de dyrkede landarealene.
Selv om utviklingen av luftfartoperasjoner med bemande flyene i full gjengen er, er utviklingen av landbruksdroner i USA på grunn av våtlige begrensninger ikke enkelt. I 2007 ble FAA (Federal Aviation Administration of the United States) forbudt å bruke droner for kommersielle formål, senere, for å spørre etter kommersielle droner, ble det ført til en liberalisering. Vóór 2016-krav kommersielt bruk av droner men fortsatt en fristilling fra FAA. Lykkelig, i "én sak, én diskusjon" UAV-fristillingsprosedyre for kommersiell utnyttelse geïmplementert av FAA, så langt de overvåking av ytelsesparametere og bruksbeperkingen av de brukt UAV kan innføres og kan vise til at sikkerheten like er en eller høyere enn die van bemande fly, kan de aanvrager i prinsippet de UAV-vrijstelling få.
I henhold til data fra midten av 2016 av FAA er frigitt, var de fra 5.551 operatører av kommersielle drone-fristellings-tillatelser 888 involvert i landbruket.
I august 2016 er det våtforstel for små UAVs vakthold og 25 kilogram innført og er overvåket på UAVs vakthold og 25 kilogram passasjert versoepeld, så langt de UAVs overvåking og 25 kilogram veier, innen siktlinjen opereres og føreren klarert for testen. En andre vilkår, droner kan lovlig luft i gang. Onbemande luftfartøyer som ikke kreves for å oppfylle, må ikke få en avgiftstillatelse fra FAA. Over det generelle vil amerikanske landbruksdroner med implementering av nye regelverk i 2016, sammenlignet med gamle forvaltningsforskrifter, mer utviklingsrom tilbys.
I motsetning til de landbruksdronebedrifter av mitt land er de sterke involverte ved flyreisetjenester, oppdage forfattere ved å lete etter amerikanske landbruksbedrifter som mange bedrifter med mange media-aandacht i USA som arbeider med teledetectie-karteringstjenester, inkludert PrecisionHawk, Agribotix, DroneDeploy , enz. Wacht.
Du kan bruke teledeteksjonsteknologi i landbruket for forvaltning av landbruksmaskiner, skatt på produksjonsresultater, undersøkelser av bunnmerker, undersøkelser av jorderosie og -degradatie, overvåking av landbruksramper, bruk av tap av landbruksforsikringer, presisjonsbyggtjenester, enz. Ved presisjonslandbygging kan de hente inn data fra drones som for eksempel brukes om NDVI-indekskort for å generere presisjonsbygg, om vekststatus for vegetasjon og informasjon om vegetasjonsdekning som kan analyseres. Avansert av vanskelighetsgraden for arbeidet, variert tjenestepris på omtrent $ 5 til $ 350 per måned. Dette øyeblikket er i USA, North Dakota, California, Illinois, Iowa og Sør-Dakota de fem statene med de fleste applikasjoner av fjernmålingskartlegging med landbruksdroner.
Australia: een sterk land i landbruksmodernisering, med nadruk på precisielandbouw
Australia er dunbevolkt og har en overflod over akkerland og grasland. Ifølge statistikken i 2013 er det naturlig gressland per hoved av befolkningen i Australia nesten 20 hm2, og et land per hoved av befolkningen mer og 2 hm2, som er omtrent 4 ganger og 23 ganger så stort som i Kina.
Som et land med en sterk utviklet landbruk og veeteelt, realiserte Australia i en årrekke med landbruksmaskineri, og hele 1947 begynte det først for det første flyet for å bruke for landbrukssprut. **Det første landbruksutstyret som ble brukt ble tatt, var DH82 Tiger Moths, som opprinnelig ble brukt som trener og ble bygget om landbruket som skal tjene.
I de mange årene ble spesialisert landbrukstransport drevet av DH82 Tiger Moths eliminert og startet den australske landbruksfarten på vei for regularisering og spesialisering. I henhold til data fra starten av 2013 av Australian Agricultural Aviation Association (AAAA) er frigitt, er omtrent 2.000 direkte utøvere av landbruksfart i Australia, og ingen er 2.000 deltidspraktiserende.
Med hensyn til bruken av droner har Australia nylig ikke vist på regelverkene. I 2016 hadde Australian Civil Aviation Authority de opprinnelig relativt strenge regler for kommersielle droner herzien.Vanaf 29. september hadde kommersielle droneoperatører med en dronebil og 2 kg bare en droneoperatørsertifikat (ReOC) som kreves for å melde fra om dette CAA. En Remote Pilot License (RPL) og en ReOC kreves for en drone som skal besturen mer enn 2 kg vekt. Det besturen av droner med en vekt mellom 2 og 25 kg i deres eget felt krever ingen ReOC of RePL. RePL-brukere har oppnådd middelgrote droner (25 til 150 kg) i deres feltbetjening uten ReOC.
Eerder ga CASA-operatørsertifikat på basis av forskjellige typer UAV-er. Det spesifikke sertifikatet som ble gitt, er avhengig av flytypen, for eksempel multirotor, fastvinget og helikopter. Nå er dette vereenvoudigd.
På området for landbruksdrift de fleste lokale rapportene over droner om presisjonsbygg. Australia er et land som har rett til utvikling av precisielandbouw.UAV-er er kjent og brukt i agrarisk teledetectie og precisielandbouw. Naar verluidt har 30 prosent av landbruksgrunnlaget i Australia presisjonsbearbeiding utført i hele prosessen med teelt, brukt til bruk av plantevernmidler og irrigasjon. I de generelle omgivelsene, med den videre utgangen av presisjonsbygg, er det enda et stort potensielt marked for australske droner på området for presisjonsbygg.
Sør-Korea: Markedet er relativt åpent, og forhåndsvisningen av droner for beskyttelse er stor
I Azië var Sør-Korea det første landet med Japans landbruksmekanisme realisert og startet prosessen med landbruksmekanismer i mange år. Sammenligningstid er Sør-Korea også et tidlig land i utviklingen av droner for landbruket og har en høy kamerat som aksepterer droner for sikkerhet.
Zuid-Korea er et bergachtig land med relativt schaarse landbruksgrunn. I følge Daejeon Farm Co., Ltd. er omtrent 4,2 millioner mennesker i Sør-Korea, godt for 9 prosent av befolkningen. Landbruksarealet er omtrent 1,698 millioner hektar, godt for 17 prosent av landarealet i Zuid-Korea.
Vergeleken med vanskelighetene om den amerikanske markedsplassen, kjøpte Yamaha i 2005 droner til Zuid-Korea. Eind 2016 viser dataene som er totalt 600 Yamaha-enheter i Zuid-Korea var for gewasbeschermingsoperasjoner. **I løpet av de siste to årene fortsetter jeg også det koreanske markedet for agrariske dronebedrifter. Naar verluidt er 80 prosent av ubemandede landbrukshelikopters die i Zuid-Korea brukes, eiendom fra lokale landbruksforeninger, og resten blir kjøpt av rettspersonell av landbruksorganisasjoner av personene som mottar statsstøtte.
Hva gjelder bruk av sivile droner som skriver Sør-Korea for kommersielle droner som må registreres som en drone mer enn 12 kilogram vekt, tillatelse er nødvendig for den aktuelle delen av kommersiell virksomhet som skal utføres. Drone for personlig vermaak veier ikke mer enn 12 kilo og er ingen tilgifts- og kwalificatiebeperkingen. Hver drone må ikke oppfylle kravene. Flyhøyden er ikke høyere enn 150 meter. Han kan bare overdag og ved egnet flyreise og reise på nærliggende områder, flyplasser, militærbaser og andre flyverboder. soner.
Vergeleken med de oversiktige holdningen til andre land ti forhold av droner, har utviklet utvikling av sivile droner de siste årene relativt støttet. I 2013 utlyste det koreanske ministerie van Land, Infrastruktur og Transport med 199,5 milliarder won (over 180 millioner dollar) ville investert for å konsentrere seg om fremme av undersøkelser og utvikling av sivile ubemandede fly. I 2016 meldte koreanske media fra Sør-Koreas regjerings forslag om bruk av kommersielle droner på områder som skal fremmes: vrachtvervoer, bosbescherming, kustbewaking, landundersøkelse, sikkerhetsinspeksjon av utstyr, kommunikasjonsnettverk, fotografi, gratis tid og landbruksstøtte, og besloot om ze i 2018 te implementeren. Jaren ble lagt til en flyplass for droner. I 2016 hadde de sørkoreanske myndigheter også en dronepark i Namyangju, ti øst for Seoul, for dronefans. Sør-Korea er generelt åpent for bruk av droner og forhåndsvisninger er mange.
Russland: et stort land i landbruksfart, med få tilfeller av landbruksdroner
Russland er et stort land i landbruksluftfart.Volgens data fra 2014 har Russland 11.000 landbruksmaskiner og laster 35 prosent av det totale bygget. Men når det er på droner, synes det i Russland, ikke noe godt å gjøre.
Russland er et land med strikte luftkontroll. Hva sivile droner gjelder, kreves i henhold til russiske mediemeldinger nye regler die i 2016 er ført, at alle droner med en vekt på mer og 250 gram må registreres (dette er det samme som USA), og registrerte droner som må brukes før flyet fly. indienen bij de lokale myndigheter. Etter at flyveplanen er godkjent, må piloten følge planen. Men i Russland er godkjenning ikke enkelt.
Hva landbouwdrones angår, meldte utenlandske media i august 2016 som de landbouwdrone FLYP (FLYing Platform), designet av Aviaresheniya Design Bureau av Republikken Tatarstan, Russland, hadde fullført sin første vindtunneltest. UAVen får en lastekapasitet på 50-200 kg og en krysshastighet på 40-70 km/u.
I tillegg har auteuren ikke mange relevante rapporter om russiske landbruksdroner på innen- og utenlandske nettsteder.
